Att köra motorcykel handlar inte bara om fart och frihetskänsla. Säkerheten måste alltid komma först! En säkerhetskontroll MC är den genomgång du gör av din motorcykel innan körning för att försäkra dig om att allt fungerar som det ska. I den här guiden går vi igenom varför säkerhetskontrollen är så viktig, vad den omfattar, inklusive en checklista för säkerhetskontroll av MC. Vi ger dig tips för säkerhetskontroll MC inför uppkörning, ett av de moment du måste klara av på körprovet för MC-kort. Med rätt kunskap och rutin blir säkerhetskontrollen enkel, snabb och självklar varje gång du sätter dig på hojen.
Vad innebär en säkerhetskontroll av MC?
En säkerhetskontroll av motorcykel innebär att man före körning gör en snabb men noggrann kontroll av fordonets viktigaste delar ur säkerhetssynpunkt. Syftet är att upptäcka fel eller brister innan du ger dig ut i trafik, till exempel trasig belysning, slitna däck eller läckande bromsar. Det handlar om att kolla allt från lampor och signalhorn till bromsar, däck, kedja, fjädring, styrning och oljenivå. Genom att göra en rutinmässig säkerhetskontroll varje gång du kör skapar du en god vana som i längden kan förebygga olyckor och tekniska missöden.
Varför är en säkerhetskontroll av MC så viktig?
En motorcykel har mindre marginaler än en bil, då två hjul ger sämre stabilitet och du som förare är oskyddad vid en incident. Då vill du inte råka ut för t.ex. punktering på grund av dåligt däck, eller upptäcka att bromsljuset är trasigt först när någon nästan kör in i dig bakifrån. En snabb koll av MC:ns skick ger trygghet, både för dig själv och för andra i trafiken. Dessutom är det ett krav vid körprovet för motorcykel att kunna genomföra en säkerhetskontroll på körprovet, vilket vi pratar med om nedan.
Säkerhetskontroll MC vid uppkörning
När du gör din uppkörning för MC inleds körprovet alltid med en säkerhetskontroll. Förarprövaren kommer att be dig utföra en säkerhetskontroll av motorcykeln innan körningen i trafik påbörjas. Det är viktigt att känna till att kontrollen vid uppkörningen ska vara kort och effektiv.
Examinatorn låter dig oftast bara göra ett urval av kontrollerna, som ett stickprov som visar att du har koll på hojens säkerhet. Du kanske till exempel får kontrollera bromsarna och belysningen, men inte allt på hela listan. Självklart ska du kunna samtliga moment ifall du ombeds göra dem, men du behöver inte stå och kontrollera varenda skruv; visa att du vet vad som är viktigast att titta på och hur man kollar det snabbt.
Tips inför säkerhetskontroll vid uppkörning
Öva på att göra säkerhetskontrollen rappt och metodiskt. Under ditt körprov bör hela kontrollen kunna genomföras på någon minut, samtidigt som du är noggrann. Ett sätt att effektivisera processen är att ha en systematik, till exempel börja framifrån med ljus och däck, gå runt på ena sidan och kolla bromsar, kedja, fjädring, och avsluta vid bakljuset. Då missar du inget och det går undan.
När du övningskör MC är det bra att göra en minikontroll varje gång du tar ut motorcykeln, så att momenten sitter i ryggmärgen inför uppkörningen. Skulle du upptäcka en brist på uppkörningen, visa att du tar det på allvar: berätta för inspektören vad som är fel och vad du som förare måste göra åt det, exempelvis inte köra förrän felet åtgärdats.
Checklista för säkerhetskontroll MC
Nedan har vi sammanfattat en säkerhetskontroll-checklista med de viktigaste punkterna du bör gå igenom. Använd den gärna som stöd när du övar. Kom ihåg att motorcykeln bör stå upprätt (helst på centralstöd eller depåstöd) för att du ska kunna kontrollera vissa delar ordentligt.
Belysning och signaler
Kontrollera att all belysning fungerar – halvljus, helljus, positionsljus, bakljus, bromsljus och blinkers. Även skyltbelysningen baktill ska lysa. Se till att samtliga reflexer finns och är rena. Testa också signalhornet (tutan) så det låter ordentligt.
Bromsar
Kolla att bromsvätskenivån ligger mellan min- och max-markering i behållaren (låg nivå kan tyda på slitna belägg eller läckage). Inspektera bromsledningar/vajrar för att säkerställa att inget läckage finns och att de är hela. Tryck in handbromsen – den ska ta emot med fast motstånd och inte gå i botten mot handtaget. Trampa på fotbromsen och känn att även den tar som den ska. Prova bromsarna i rullning: rulla motorcykeln framåt och bromsa med frambromsen, och rulla bakåt och bromsa med bakbromsen, för att säkerställa att de verkligen tar och kan stanna hojen.
Däck och fälgar
Kontrollera att mönsterdjupet är minst 1,0 mm över hela slitbanan (lagkrav för MC). Är det mindre måste däcken bytas omgående. Titta efter skador, sprickor eller inbäddade föremål i däcken. Känn efter att lufttrycket är ungefär vad tillverkaren rekommenderar (använd gärna lufttrycksmätare för exakt värde). Glöm inte att även granska fälgarna så att de är raka och oskadade.
Kraftöverföring (kedja/drivrem)
Om din hoj har kedjedrift behöver du kolla kedjan. Den ska vara lagom spänd, normalt ett spel på ca 2-3 cm när du trycker upp den på mitten. En för slapp eller för spänd kedja slits onödigt fort och kan i värsta fall hoppa av. Se också efter att kedjan är ren och välsmord hela vägen runt. Gasa lite på tomgång och släpp, gashandtaget ska fjädra tillbaka av sig själv direkt, så att inte motorn blir hängande på varv.
Fjädring och stötdämpare
Sätt dig på motorcykeln (ställ sidostödet upp först) och gunga hojen kraftigt fram och tillbaka. Framgaffeln och bakdämparen ska fjädra mjukt och inte bottna eller stanna och gunga okontrollerat. Gå av och titta på gaffelbenen, inga oljeläckage från framgaffeln får finnas (känn runt tätningarna vid gaffelbenens nedre del). Om dämparna läcker olja eller verkar helt utan fjädringseffekt är något fel som måste åtgärdas innan körning.
Styrning och lager
Stå gränslad över (eller bredvid) motorcykeln och vrid styret hela vägen åt höger och vänster. Det ska gå lätt utan att något kärvar. Ta tag i framgaffeln och försök rucka fram och tillbaka, det ska inte kännas något glapp i styrhuvudets lager. Gör likadant med bakhjulet: vicka det i sidled medan du känner på svingarmens infästning, inget glapp där heller. Snurra på hjulen och lyssna; knakande eller skrapande ljud kan indikera dåliga hjullager. Allt ska sitta stadigt och röra sig mjukt.
Sidostöd (parkeringstöd)
Fäll sidostödet upp och ner ett par gånger. Det ska röra sig lätt men ändå hålla sig fullt uppfällt när du tar upp det. Känn att fjädern är spänstig. De flesta modernare hojar har en säkerhetsspärr kopplad till stödet, och med stödet nere ska inte motorn kunna gå om du lägger i växel. Testa sidostödets motorbrytare genom att starta motorn, lägga i växel och försiktigt släppa ut kopplingen. Motorn ska stanna direkt.
Backspeglar
Se över att speglarna är hela och rena, utan spruckna glas. Justera in dem till rätt läge för dig som förare, så att du har god sikt bakåt på båda sidor. En löst hängande eller krossad backspegel är både en besiktningstvåa och en säkerhetsrisk, upptäck det under kontrollen, inte ute på vägen.
Motorolja och övriga vätskor
Kika på oljenivån via inspektionsglaset på motorns sida (eller oljestickan på vissa modeller), nivån ska ligga mellan markeringarna. Är nivån för låg, fyll på rätt typ av olja innan du kör, annars riskerar du motorhaveri. Passa också på att se att inga vätskor läcker från motorn, gaffelben, kylare eller bromssystem.
Nödstopp och elfunktioner
Kontrollera att nödstoppreglaget (”kill-switch”) fungerar genom att ha motorn igång och slå av den med reglaget. Om din motorcykel har varningsblinkers, prova att sätta på dem och se att alla fyra blinkerslampor blinkar. Dubbelkolla att alla kontrollampor på instrumentpanelen (t.ex. neutral, oljetryck, ABS-lampa) lyser eller slocknar som de ska vid uppstart. Inga varningslampor bör lysa kontinuerligt (förutom neutral och eventuellt motorlampa innan motorn startats).
Att följa en checklista likt ovan varje gång du kör gör att du lär känna din motorcykel bättre och kan upptäcka tidiga tecken på slitage. Många av momenten blir snabbt rutin, till slut går hela kontrollen på ett par minuter men kan spara dig från både ett underkänt körprov och farliga situationer i vardagen.
Ta ditt MC-kort med Söderorts Körkortsakademi
Våra erfarna MC-lärare på Söderorts Körkortsakademi finns här för att hjälpa dig bli en trygg och säker motorcyklist. I våra utbildningar får du från första lektionen lära dig viktiga rutiner som säkerhetskontrollen. Vi ser till att du nöter in momenten under realistiska förhållanden, så att du känner dig helt bekväm med att göra dem själv. Oavsett om du satsar på ett lätt A1-körkort eller ska ta tungt MC-kort (A) anpassar vi utbildningen efter dig. Från manöverbana till landsväg och stadstrafik, samt förstås förberedelser inför teoriprovet, finns vi med och guidar dig steg för steg.
Vanliga frågor om säkerhetskontroll MC
Måste man göra en säkerhetskontroll på uppkörningen för MC?
Ja. Säkerhetskontrollen är ett obligatoriskt moment som inleder själva körprovet. Examinatorn ber dig kontrollera några av de viktigaste säkerhetspunkterna på motorcykeln, som ett bevis på att du kan avgöra om fordonet är trafiksäkert. Du behöver inte gå igenom alla delar varje gång, men du bör behärska samtliga moment ifall inspektören frågar. Tänk på att göra kontrollen relativt snabbt och effektivt, utan att slarva. Om du skulle hitta ett fel ska du meddela inspektören det och föreslå en åtgärd. Det visar att du har förstått både kontrollen och ansvaret som följer med att köra fordonet.
Vad gör jag om något är fel på hojen under säkerhetskontrollen?
Om du upptäcker en allvarlig brist under kontrollen ska du inte köra iväg förrän felet åtgärdats. På uppkörningen förväntas du som sagt berätta vad du skulle göra åt felet. Exempel: Om bromsvätskan är under miniminivå eller du ser ett oljeläckage, bör du säga att ”jag skulle inte köra vidare, motorcykeln måste servas/felet lagas först”.
Om en lampa är trasig, påpeka det och nämn att den behöver bytas innan färd. Säkerheten går alltid först. Skulle motorcykeln du tänkt köra med ha en så pass allvarlig brist att den är trafikfarlig eller olaglig (t.ex. utslitna däck med för dåligt mönsterdjup), kommer din uppkörning sannolikt att ställas in. Se därför till att alltid kontrollera din egen (eller lånad) MC i god tid före körprovet, då hinner du fixa eventuella fel och genomföra provet som planerat.
Hur kan jag lära mig säkerhetskontroll MC utantill?
Bästa sättet är att träna praktiskt, om och om igen. Gör en liten säkerhetskontroll varje gång du ska ut och köra, även när det inte är uppkörning. Repetitionen befäster kunskaperna. Ta hjälp av en kompis eller din instruktör som kan checka av att du inte missar något. Vissa moment, som att känna efter glapp i hjullager eller mäta kedjespänning, kan vara bra att göra under lugna förhållanden hemma på uppfarten eller på trafikskolan.
Använd gärna en checklista (t.ex. listan vi gav ovan) och försök sedan gradvis göra kontrollen utan stöd, som om det vore skarpt läge. På Söderorts Körkortsakademi ser vi till att alla elever får öva in säkerhetskontrollen tills den sitter, så att du kan känna dig trygg på uppkörningsdagen och varje gång du kör din MC.